15 вещей, которые никогда не стоит видеть на яхте

Шокеры на лодках: от хитрых обогревателей до сырых палуб, расшатанных килей, осмоса и утечек газа... этот морской инспектор видел их все

Прогулочные суда не нуждаются в прохождении ТО. Вы можете купить такой завтра, уплыть, и если он утонет из-за того, что срезается обшивка, или взорвется из-за утечки газа, то это вам не повезло.

Есть недобросовестные продавцы, которые без труда нанесут немного шпаклевки и закрасят серьезную неисправность. Морской геодезист Бен Сатклифф-Дэвис все это видел.

Бен Сатклифф-Дэвис делится некоторыми из своих ужасных геодезических работ на выставке лодок в Саутгемптоне

Что вы можете – и должны – сделать, так это заказать морскую съемку. Даже если запрашиваемая цена лодки меньше, чем стоимость обследования, вы можете сэкономить на огромной плате за утилизацию лодки, травмах или еще хуже. Когда вы увидите некоторые из шокирующих объектов, которые морской геодезист Бен Сатклифф-Дэвис находит ежедневно, вы поймете, почему!

Бен провел более 20 лет, проверяя лодки и обнаруживая неисправности, которые «выводят невежество на новый уровень».

«Мой старый отец был подозрительным человеком», — говорит он. «При покупке машины он всегда брал с собой магнит, чтобы проверить, не использовали ли наполнитель. Ну, с лодками я делаю то же самое — только это тепловизионная камера».

Итак, какие же проблемы обнаруживает морской геодезист?

«На современных серийных лодках осмоса не наблюдается из-за особенностей укладки стекловолокна», — говорит Бен. «Однако на старых лодках, где мат из рубленых прядей имеет концевые нити, эти нити могут впитывать воду в течение многих лет».

Возьмем, к примеру, моторную лодку 1980-х годов, которую Бен обследовал еще в 2022 году. На ней образовались серьезные осмотические пузыри из-за влаги, попавшей в стекловолокно. «Единственный способ справиться с этим, если у вас хватит на это смелости, — это полностью очистить лодку, подвергнуть ее горячей вакуумной обработке, и для нее потребуются как минимум два или три ламината», — говорит Бен.

Гликоль выделяется из осмотических волдырей

Когда Бен вставил свой нож Гербера в один из волдырей, он проткнул 5-6 мм, прежде чем вышел гликоль. «Это дает мне представление о том, насколько это глубоко. Ей понадобится как минимум два пилинга стоимостью 30 тысяч фунтов плюс месяцы сушки. Лодка стоит всего 40 тысяч фунтов. Что печально, так это то, что лодка выглядит просто фантастически!»

Хотя на первый взгляд вздутый корпус может показаться не таким уж плохим, наступит момент, когда осмос затопит судно. Бен видел корпуса, которые были настолько мокрыми, что при подъеме они проваливались через стропы, а килевые болты выходили из строя.

Когда вы паркуете лодку на камне или песчаной отмели, киль может подняться вверх, что приведет к расслоению. В этом примере Бен обнаруживает, что вода выливается из места, где стык корпуса проржавел. Еще есть трещина на ламинате.

Вода, идущая из киля в стык корпуса – плохой знак.

На судне Southerly Ben, обследованном в Ионическом море, он обнаружил, что ведущий киль сильно пострадал. Вы можете видеть, где грифель внизу поврежден, стекловолокно (тканая ровница) расслаивалось в местах соединения, а также было использовано много шпатлевки и мастики.

Если вы внимательно посмотрите на форму корпуса, вы также увидите провисания в тех местах, где корпус нависает над задней частью киля.

В крайних случаях, как, например, в этой только что поднятой лодке, при дневном свете можно увидеть, как киль отсоединяется, а затем провисает, когда весь вес лодки снова опускается на киль. Подобные зазоры, несомненно, приведут к щелевой коррозии. Этот 30-летний киль нужно будет перекрепить.

Геодезисты часто снимают противообрастающее покрытие с передней и задней части киля, чтобы лучше рассмотреть точки напряжения, особенно когда владельцы могут попытаться скрыть недостатки. Бен однажды присутствовал на опросе, где владелец получил плохое заземление. Вместо того, чтобы рассказать правду новому владельцу, он скопировал профиль киля, получил некоторую информацию и прикрепил его к Sikaflex.

Еще одним признаком посадки на мель является повреждение внутренней матрицы киля. «Если ваша лодка выглядит вот так, ни при каких обстоятельствах не ходите на ней», — советует Бен.