Ремонт разбитой носовой части: как Абхилаш Томи и его команда починили лодку к гонке «Золотой глобус» 2022 года

Что делать, если ваша лодка повреждена всего за несколько дней до безостановочного кругосветного плавания? Руперт Холмс рассказывает о том, как Абхилаш Томи и его команда провели замечательный ремонт

Поврежденный лук, когда Баянат прибыл в Ле-Сабль-д'Олон. Фото: Дик Купманс Фото: Дик Купманс

Абхилаш Томи столкнулся с большим давлением, чем большинство других, перед началом гонки «Золотой глобус» 2022 года.

Во время пролога гонки от испанского порта Хихон до Ле-Сабль-д'Олон на западе Франции его Rustler 36 Bayanat столкнулся с грузовым судном.

К счастью, его лодке, похоже, не угрожала серьезная опасность, если не считать повреждения цепной пластины форштага.

Однако, как это часто бывает, в море полный размер ущерба не был очевиден.

Абхилаш Томи смотрит на свой Rustler 36 на лодочнике. Лук уже был отрезан циркулярной пилой. Кредит: Дик Купманс

После того, как «Абхилаш Томи» пришвартовался в Ле-Сабль-д'Олон, масштаб необходимого ремонта стал ясен.

Более 18 дюймов носовой части корпуса – и большая часть палубы – были сильно расслоены, и их пришлось отрезать радикальным, но необходимым первым шагом.

После инцидента первый звонок Абхилаша Томи по спутниковому телефону – даже раньше, чем его жене или организаторам гонки – был его техническому менеджеру, голландскому военно-морскому архитектору Дику Купмансу.

Палуба была отрезана прямо перед швартовными утесами. Кредит: Руперт Холмс

Он отвечал за переоборудование Баяната для подготовки к гонке и выполнял ту же роль для Марка Слэтса на первом возрожденном «Золотом глобусе» в 2018 году.

Ключевой вопрос заключался в том, как заменить недостающий материал и сделать его достаточно прочным, чтобы выдержать как нагрузки на штаги, так и значительные удары, возможные в таком долгом плавании.

Что еще хуже, это была середина августа, когда большая часть Европы находится в отпуске. А до старта гонки оставалось чуть больше двух недель.

Расслоение палубы, видимое только после снятия с лодки. Кредит: Руперт Холмс

К счастью, Купманс знал Rustler 36 – Fair Isle Пола Уилларта – который живет рядом с верфью Scheepsweven Яна Вандама в Зебрюгге, Бельгия.

Купманс вел там два текущих проекта по постройке океанских гребных лодок для Марка Слатса, поэтому решил, что верфь, скорее всего, сможет отвлечь ресурсы на неотложный вопрос ремонта Баяната.

«Ян — гонщик, которому нравится проект Абхилаша», — сказал мне Купманс в Les Sables d'Olonne.

Пресс-форма для новых секций носовой части. Кредит: Руперт Холмс

«Они стали действительно важной частью команды, выполняющей ремонт, изготовление формы, ее транспортировку сюда и выполнение большого количества работы, и все это за очень разумную цену».

Их первым шагом было использование лука Fair Isle для ламинирования формы точно нужной формы, чтобы можно было сделать новый нос для Баяната.

Они также изготовили новый носовой ролик из нержавеющей стали и цепную пластину форштага.

Форму перевезли в Les Sables d'Olonne один из сотрудников Scheepsweven, Бенджамин Ван Велден и его партнер Ибе Стидман.

Двухкомпонентную краску Deljssel Double Coat можно наносить валиком. Кредит: Руперт Холмс

По совпадению, у Ибе было зарезервировано время для отпуска, и она работает в отдаленно связанной области: изготавливает высокотехнологичные конструкции из углеродного волокна по очень строгим спецификациям для использования в протезировании.

Это оказалось полезным фоном для капитального ремонта лодок.

Пока форму изготавливали и перевозили, Купманс занялся подготовкой лодки к работе.

Баянат подняли на берег, мачту сняли, а затем отбуксировали к сараю на оживленной кольцевой развязке от гавани.

Шлифование внутренней фаски на прочной части корпуса при подготовке к установке формы. Кредит: Дик Купманс

Убедившись в степени расслоения, Купманс аккуратно отрубил переднюю часть корпуса циркулярной пилой с лезвием для дерева и цветных металлов.