Восстановление поврежденной ступени мачты

Руперт Холмс ремонтирует поврежденную сжатой водой ступеньку мачты (обычная проблема для лодок с мачтой со ступенчатой ​​палубой) и экономит 700 фунтов стерлингов.

Если посмотреть сбоку на ступеньку мачты, можно увидеть определенную кривую, где она провисла и больше не поддерживает должным образом снаряжение. Фото: Руперт Холмс Фото: Руперт Холмс

Проблема со ступенькой мачты Ammos, моего 9-метрового (30-футового) Discovery 3000, оказалась на удивление распространенной — проникновение воды в деревянный брусок, зажатый в карнизе палубы под мачтой со ступенчатой ​​палубой.

На самом деле это была моя собственная вина – я не заменил хитрые палубные сальники мачтовой проводки, которые предыдущий владелец уже замазал силиконом.

На большинстве лодок со ступенчатыми оснастками такой деревянный блок зажат внутри палубного карниза под плинтусом для ступеньки мачты.

Лучшие строители используют для этой цели древесину твердых пород, поскольку она дольше сопротивляется проникновению воды.

Однако многие из них представляют собой фанеру, и даже лучшие морские сорта со временем теряют структурную прочность при намокании.

Почему я не осознал тот факт, что старые палубные сальники, забитые силиконом, в конечном итоге неизбежно вызовут проблемы? Кредит: Руперт Холмс

Определить проблему, как правило, легко: основание мачты становится заметно вогнутым, такелаж ослабевает, а натяжение такелажа просто постепенно вгоняет пятку мачты в палубу.

Прежде чем приступить к серьезной работе, мне также необходимо было проверить наличие проблем, связанных с компрессионной стойкой, передающей нагрузки от буровой установки на киль.

Если нижний конец стойки полупостоянно погружен в льяльные воды, проблемы и здесь являются обычным явлением.

К счастью, компрессионный пост на Ammos, огромной алюминиевой трубке, не показал никаких признаков разрушения или движения.

Следующим этапом было опустить мачту, что мы смогли сделать с помощью пары друзей с лодками, используя фалы с верхней части их снастей для подъема, поддержки и опускания мачты и тем самым избежав затрат на кран.

Сняв буровую установку, мы смогли убрать старую ступеньку мачты и кабельные вводы, готовые приступить к серьезной работе.

Первым шагом было удалить верхний слой стекловолоконного ламината над постаментом мачты, но прежде чем я смог это сделать, мне нужна была линия, с которой я мог бы работать.

Я решил, что толщина ламината здесь будет примерно с толщину карандаша, поэтому положил деревянную доску на постамент и обвел ее, чтобы обозначить линию для работы.

Раньше на этом этапе я бы использовал угловую шлифовальную машину, хотя работать над точной линией неприятно, грязно и сложно.

Однако на этот раз я использовал пильное полотно в осциллирующем многофункциональном инструменте. Хотя первоначальный прогресс был медленнее, чем при использовании шлифовальной машины, этот инструмент позволял легко работать над точной линией.

Менее чем за полчаса я прошел этот этап работы, практически не приведя в порядок и не доделав ничего хорошего.

Старая ступенька мачты – выглядела не очень хорошо. Кредит: Руперт Холмс

Затем нужно было срезать верхнюю часть стекловолокна с плинтуса, чтобы снять ламинат.

Оказалось, что я не совсем сделал пропил достаточно низко, но на то, чтобы снять крышку с плинтуса, ушло всего пять минут.

На первый взгляд фанера выглядела в лучшем состоянии, чем я ожидал, но она была явно влажной – и если потыкать ее отверткой, сопротивления почти не было. Поэтому у него не было надежды выдержать значительные нагрузки, создаваемые буровой установкой.

Слой легко удалился, и место быстро очистилось.

Это, весьма неожиданно, показало, что пенопластовый наполнитель палубы не был удален из-под ступеньки мачты при постройке лодки.

Это тип пены, которая хорошо впитывает смолу, поэтому она хорошо намокает и не выглядит сжатой.

Однако я чувствовал, что если оставить его на месте, это может привести к накоплению проблем в будущем, поэтому я удалил его с помощью большого долота.

Затем я очистил участок, готовый получить хорошо выдержанный дубовый брусок, который заменит оригинальную фанеру и компенсирует толщину пенопластового наполнителя.